Quelques essais routiers du Mazda CX-5 2019 Signature

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Quelques essais routiers du Mazda CX-5 2019 Signature

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Quelques essais routiers du Mazda CX-5 2019 Signature

Mazda ajoute une nouvelle version au catalogue du Mazda CX-5 pour 2019, soit le modèle Signature. Mieux équipée et plus performante que n’importe quel VUS compact, la version Signature du Mazda CX-9 est pour ceux et celles qui ne veulent pas faire de compromis.  

Il n’est pas surprenant que les médias ont apprécié cette nouvelle version. Voyons cela de plus près.

Le catalogue du CX-5 demeure le même pour 2019 avec les versions GS, GX et GT. La nouveauté, c’est l’ajout de la variante Signature, mais on note quelques retouches à l’ensemble de la gamme.

Par exemple, les sièges chauffants sont maintenant livrés avec la version de base et des baquets ventilés apparaissent désormais dès la livrée GT, tout comme les rétroviseurs rétractables. Ce qui nous intéresse cependant, c’est la nouvelle venue et ce qu’elle vient ajouter à l’offre. 

En fait d’équipement, sa liste comprend bien sûr tout l’attirail en matière de sécurité et de connectivité, y compris, finalement, l’intégration des applications Apple CarPlay et Android Auto. À ce sujet, la compagnie nous a répété à quel point il s’agissait d’une demande pressante de sa clientèle. Pour expliquer le délai, on nous a fait savoir que le défi avait été l’adaptation aux commandes (non tactiles) du système multimédia de Mazda – Auto123

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Dans les zones moins enneigées, les 310 lb-pi de couple du moteur étaient bien perceptibles dès que l’on titillait l’accélérateur. Le tout est particulièrement appréciable en manœuvre de dépassement ou lorsque vous désirez vous joindre au flot de circulation. Ce sont ces plages de couple que les ingénieurs ont optimisées, pareil pour la boîte automatique qui favorise les reprises à vitesse de croisière.

Peu de véhicules du genre offrent autant de punch, même du côté des VUS de luxe. En fait, ses 310 lb-pi de couple, peu importe le type de carburant choisi, propulsent le CX-5 Signature au sommet de la gamme en matière de performance et de dynamisme. C’est de loin supérieur au 184 lb-pi du Toyota RAV4 et 179 lb-pi du Honda CR-V, les deux leaders du segment – Le Guide de l’auto 

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